보일러 사이클링

보일러 사이클 고려 사항

많은 화석 연료 연료 보일러가 이제 하중 사이클링 또는 ON/OFF 사이클링 작동을 경험하고 있습니다. 이러한 작동 모드는 다양한 부하 수요에 대한 응답으로 단위를 오프 라인 및 오프 라인으로 사이클링하거나 절대 최소값으로 하중을 줄이는 것이 포함됩니다. 이는 밤과 주말에 경험 된 일일 또는 주간 하중 교대, 발전기 발전기는 유닛을 그리드로 파견하여 천연 가스와 같은 저렴한 연료를 사용하거나 태양 또는 풍력과 같은 대체 및 덜 일관된 생성 소스의 가용성을 사용합니다..

이 장치의 대부분은 원래 기본로드 작업을 위해 설계되었으며 빈번한 온/오프 사이클을 수용 할 수 있도록 설계되지 않았습니다. 용접 조인트, 헤더, 드럼 및 팽창 부품 사이의 부착물에 배치 된 응력은 한정된 수의 사이클 후에 고장을 유발할 수 있습니다. 사이클링 작동은 사이클 수와 기간에 따라 이러한 장비의 수명을 단축 할 수 있습니다. 철저한조건 평가 프로그램장치를보다 유연하게 만들고 가능한 문제 영역을 완화시킬 수있는 잠재적 인 장비 수정을 결정할 수 있습니다. 사이클링을 위해 설계된 최신 유닛의 기술 개발은 다양한 다양한를 만들었습니다.기준 부로 설계로 개조 할 수있는 증기 생성기 수정.

사이클링 효과 및 솔루션

사이클링을 견딜 수있는 보일러의 능력을 평가할 때 사이클링에 가장 취약한 구성 요소가 먼저 검토됩니다. 이 구성 요소는 두 가지 참석에서 논의됩니다. 순환 손상을 최소화하는 작동 방법과 구성 요소가 순환 조건을보다 잘 견딜 수 있도록 설계 수정.

사이클 정의

두 가지 유형의 사이클링 서비스가 일반적으로 고려됩니다 : 부하 사이클링 및 ON/OFF 사이클링.

부하주기는 최대 부하, 전체 온도 정상 상태 조건에서 시작하는 것으로 간주됩니다. 하중 감소를 거치고 초기 조건으로 돌아갑니다. 일반적인 하중주기는 3 단계로 구성됩니다.

1. 부하 감소,
2. 저 부하 작동 및
3. Reload.

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1. 부하 감소,
2. 작동에서 제거
3. 다시 시작하고
4. Reload.

오프라인 기간은 주기적 손상을 줄일 수있는 한 영역을 제공 할 수 있습니다. 다음은 주로 온/오프 사이클링과 관련된 문제입니다.

이코노마이저 열 충격

켜지거나 끄는 보일러에서 경제학자는 종종 다른 구성 요소보다 더 많은 주기적 손상을 나타냅니다. 이코노마이저는 추출 공급 물 히터 시스템으로부터 물을 받고 내부 금속 표면 온도는 실질적으로 시간 지연없이 공급 물 온도를 따릅니다. 결과적으로 높은 국소 응력으로 높은 금속 온도 변화가 발생할 수 있습니다.

그림. 1은 하룻밤 셧다운주기 동안 이코노마이저 입구 온도를 보여줍니다. 처음 2 시간은 부하 감소에 이어 8 시간의 유휴 상태입니다. 다음으로, 보일러는 재시작을 준비하기 위해 발사됩니다. 부하 감소 및 증가 중 온도 변화 속도는 일반적으로 과도하지 않지만 이코노마이저의 부하 사이클링 조건을 나타냅니다.

그림. 1 하룻밤 셧다운주기 동안 1 계선기 온도.

오프라인 기간 동안 보일러 압력의 결과가 발생하는 보일러를 통해 일부 공기 누출이 있습니다. 이런 일이 발생하면 드럼 수위가 감소합니다. 동시에, 보일러를 통과하는 공기는 포화 온도가 거의 가열 된 후 공기가 가열됩니다. 이시기에 이코노마이저 금속 온도는이 기간 동안 30 ~ 50f/h (17 ~ 28c/h)로 증가 할 수 있으며 포화 온도에 접근 할 수 있습니다. 장치가 냉각 될 때 드럼 레벨이 떨어지면 운영자는 일반적으로 공급 물을 추가하여 드럼 레벨을 다시 설정하여 장치를 발사 할 준비가됩니다. 사용 가능한 추출 증기가 없기 때문에 공급 수온 온도가 낮습니다. 이 냉수 슬러그는 이코노마이저를 빠르게 냉각시켜 그림 1의 실선으로 표시된 열 충격을 유발합니다. 일반적으로 입구 헤더와 입구 튜브는 가장 큰 충격을받습니다..

터빈 재시작, 롤업 및 동기화를 준비하기 위해 보일러가 발사되면 이코노마이저는 빠르게 가열되어 종종 포화 온도에 가깝습니다. 초기 하중이 터빈에 적용될 때 피드 워터 흐름이 시작됩니다. 추출 가열이 거의 없기 때문에 공급 물 온도는 처음에는 낮습니다. 공급 물 히터로 추출 할 때 열 충격이 발생할 수 있으며 온도는 몇 분 안에 수백도 F (C)를 증가시킬 수 있습니다.

일반적으로 초기 손상은 피드 워터 입구 연결에 가장 가까운 입구 헤더의 튜브 보어 구멍에서 시작하는 균열로 구성됩니다.

이 순환 서비스에서 다른 손상도 발견되었습니다. 아울렛 헤더는 입구 헤더와 유사한 손상을 보였습니다. 또한 일부 튜브 뱅크 지원 시스템은 행 사이의 고온 차이를 수용 할 수 없습니다.

열 충격의 빈도와 크기를 줄이기위한 솔루션을 사용할 수 있습니다. 이들은 서비스 외부 및 재시작 조건을 다룹니다. 한 가지 솔루션을 트레클 피드 냉각이라고합니다. 셧다운 및 재시작 기간 동안 매우 적은 양의 공급 물이 자주 도입됩니다. 이렇게하면 입구 헤더가 가열되는 것을 방지하고 공급 물 도입 중 냉각 속도를 줄입니다. 이코노마이저 온도 상승을 제한하기 위해 피드 워터 소개가 제어되기 때문에 높은 수위를 방지하기 위해 일부 드럼 블로우 다운이 필요할 수 있습니다.

열 충격을 줄이는 두 번째 방법은 Economizer가 유휴 기간 동안 재가열을 허용 한 다음 재시작을 위해 더 높은 온도 공급 물을 제공하는 것입니다. 이는 보조 소스 또는 장치의 드럼에서 증기로 고압 히터를 압력으로 가압하여 발생할 수 있습니다. 피드 워터의 초기 낮은 흐름 만 가열하기 때문에 필요한 증기의 양은 낮습니다.

퍼니스 서브 쿨링

ON/OFF 사이클링에 노출 된 드럼 보일러는 또한 튜브가 팽창 또는 수축으로부터 구속되는 하부 용광로 벽 튜브에서 여러 개의 균열을 발생시키는 것으로 밝혀졌습니다. 전형적인 크래킹 영역은 필러 바 또는 플레이트가 튜브에 용접되는 하부 윈드 박스 부착물에 있습니다. (그림 2 참조)

그림. 서브 쿨링으로 인한 2 개의 하부 Windbox 부착 크래킹.

이러한 실패에 대한 조사는 셧다운 또는 유휴 기간 동안 퍼니스 바닥의 가장 낮은 회로에 상대적으로 차가운 (포화 온도 이하 이하) 물이 침전 된 것으로 나타났습니다. 초기 발사 또는 순환 펌프에 의해 순환이 시작되면 냉수 인터페이스가 벽을 통해 위로 이동하여 튜브를 빠르게 냉각시킵니다. 냉각수가 퍼니스 위로 이동함에 따라 온도 구배가 감소하고 냉각 속도가 감소하여 용광로에서 손상이 더 높아집니다. 경험은이 서브 쿨링이 100F (56C)로 제한 될 수 있다면 손상 확률이 낮습니다..

서브 쿨링을 제한하는 데 서비스 외 순환 펌프 시스템이 사용될 수 있습니다. (그림 3 참조) 이것은 다운 콤 이머의 바닥에서 끌어와 물을 드럼으로 배출하는 저용량 펌프이므로 장치 내의 물의 층화 온도를 방지합니다..

그림. 서비스 외부 순환 펌프 시스템.

부식 피로

오/오프 사이클링의 영향은 단위 연령과 사이클 수가 증가함에 따라 보일러의 다른 영역에 계속 나타납니다. 공급 튜브 및 라이저와 같은 회로는 충분한 수년간의 작동과 충분한 사이클이 주어진 손상에 취약합니다. 소유자는 특히 보일러 인클로저 외부에있는 회로의 손상을 경고하고 고장시 안전 위험을 초래해야합니다. B & W는 A를 준비했습니다.플랜트 서비스 게시판이 주제 논의.

튜브 레그 유연성

대부분의 보일러의 인클로저 벽은 물 또는 증기 냉각제입니다. 수냉식 회로는 끓는 물을 가지고 있으며 증기 냉각 회로는 드럼에서 증기를 운반합니다. 결과적으로, 그들은 드럼 압력에 해당하는 포화 온도 근처에서 작동합니다. 보일러가 발사되거나 차단되는지 여부에 관계없이 벽의 온도를 변경하려면 상당한 열 흡수 또는 손실이 필요합니다. 결과적으로 다른 구성 요소보다 온도가 더 느리게 바뀝니다.

이코노마이저, 과열기 및 재활원은이 벽을 관통합니다. 침투는 가스가 가득하게 설계되었습니다. 침투 시점에서, 측면-사이드 팽창은 포화 온도를 따릅니다. 그러나, 구성 요소의 입구 또는 출구를 형성하는 헤더는 함유 된 증기 또는 물의 온도로 확장됩니다. 그림 4는 헤더 끝의 전형적인 움직임을 보여줍니다. 가장 큰 처짐은 헤더 온도가 최대 일 때입니다.

그림. 4 과열기 튜브 다리 유연성.

경제화 업체 및 재료 인렛의 경우, 이러한 헤더가 포화 온도 근처 또는 아래에서 작동하기 때문에 편향은 반대 방향에 있습니다. 이 구성 요소의 경우 가장 큰 온도 차이와 가장 큰 처짐은 부하가 낮습니다.

방향에 관계없이, 가장 큰 온도 차이는 최대 차동 팽창과 연결 다리의 최대 굽힘 응력을 생성합니다. 응력 범위와 진폭은 구성 요소 피로 수명을 지시합니다.

주기적 손상의 첫 번째 표시는 튜브-헤드 용접의 외부 균열 또는 가장 바깥 쪽 헤더 레그의 스터브 투 튜브 용접입니다. 이 손상은 검사 및 수리가 비교적 쉽습니다. 연속적인 손상은 또한 비슷한 스트레스 수준을 경험했기 때문에 일반적으로 밀접하게 인접한 다리로 제한됩니다. 가장 민감한 것은 큰 단위의 침투 씰에서 비교적 짧은 거리에 위치한 고온 헤더입니다. 큰 보일러에서, 머리글은 짧은 출구 튜브 다리와 결합 할 때 헤더 용접에서 가장 큰 굽힘 응력을 생성 할 길이 길다..

스팀 드럼

유틸리티 드럼 보일러의 사이클링은 드럼 온도에서 상당한 변화를 생성 할 가능성이 있습니다. 드럼은 큰 두꺼운 벽 용기로, 온도 변화에 본질적으로 느리게 반응합니다. 드럼 온도의 최상위 변화는 드럼 혹, 연결에 대한 과도한 응력 및 용접의 피로로 이어질 수 있습니다.

노즐 침투를 포함하여 상당한 온도 변화의 모든 영역은 충분한 사이클이 주어지면 시간이 지남에 따라 과도한 열 응력과 드럼 손상을 일으킬 가능성이 있습니다. 결과적으로, 사이클링 작동이 표준이 될 때 드럼을 해결해야합니다.

스팀 드럼은 조건 평가 프로그램에 포함되어야하는 손상의 증거를 식별해야합니다. 그러나 손상으로 이어질 수있는 운영 조건은 완화되어야합니다. 드럼 업셋을 평가하기 위해 작동 데이터를 분석하거나 계측을 설치해야합니다. 온도 차이를 모니터링하기 위해 드럼에 열전대를 설치할 수 있습니다. 보일러 작동 기록을 검토하면 압력 (채도 온도) 변화가 제어되었는지 확인할 수 있습니다. 운영 관행의 변경으로 사이클링 업셋을 제어 할 수없는 경우 시스템 업그레이드가 필요할 수 있습니다.

사이클링 보일러 순환 업그레이드

앞에서 언급 한 바와 같이, 용광로 서브 쿨링, 셧다운 중에 보일러-포적 냉각 및 시작 중에 보일러로의 간헐적 인 냉간 공급 물 흐름은 열 차동 및 주기적 크래킹의 세 가지 소스입니다. 성분 내에서 생성 된 열 응력은 낮은 사이클 피로 균열을 생성하기에 충분할 수 있습니다. 대부분의 경우 해결책은 냉수가 뜨거운 보일러 구성 요소로 갑자기 진입하는 것을 방지하기 위해 보일러 및/또는 공급 물 시스템을 수정하는 것입니다.

시작시 서브 쿨링 및 냉간 공급 물 흐름으로 인해 보일러가 균열이 발생하면 오프라인 펌프 보조 순환 시스템을 설치하여 열 과도를 줄이는 것입니다. 그림 5에 표시된 것처럼 시스템은 오프라인 순환 펌프, 오프라인 펌프와 피드 워터 라인 사이의 열팔 티 연결, 보일러 다운 콤커에서 펌프로의 연결 라인, 온난화 우회 시스템, 다양한 밸브 및 제어 시스템으로 구성됩니다..

그림. 열 충격을 줄이기위한 오프라인 재순환 시스템.

오프라인 펌프는 보일러가 종료 된 경우에만 작동됩니다. 그 목적은 용광로 회로 내에서 소량의 순환을 제공하여 급수 회로의 온도 계층화를 방지하는 것입니다. TEE 연결은 공급 물이 보일러에 간헐적으로 공급 될 때 및 꾸준한 공급 물 흐름이 확립되기 전에 소량의 온수를 용광로에서 공급 물 스트림으로 도입 할 수 있도록 허용합니다. 티 연결에서 도입 된 따뜻한 용광로 물은 이코노마이저에 대한 열 충격을 방지 할 수있는 공급 수온을 충분히 높입니다.

연결에는 차가운 공급 물이 먼저 이코노마이저에 공급 될 때 열 충격으로부터 티를 보호하는 내부 열 슬리브가 포함되어 있습니다. 제어 시스템은 공급 물 온도를 모니터링하고 흐름을 모니터링하고 재순환 펌프를 제어합니다.

보일러 시작 시퀀스가 ​​시작되면 오프라인 시스템이 종료되어 분리됩니다. 온난화 라인은 펌프가 종료되고 보일러가 라인을 벗어날 때 자연 순환을 허용합니다.

오프라인 재순환 시스템에 대한 경험에 따르면 열 충격 차이가 200에서 400F (111 ~ 222c)의 이전 수준에서 100F (56C) 미만으로 감소 될 수 있음을 보여주었습니다. 이러한 감소는 빈번한 단위 사이클링과 관련된 피로 크래킹을 제거 할 수 있습니다.

로드 사이클링 효과 및 솔루션

위의 문제는 주로 온/오프 사이클링과 관련이 있습니다. 다양한 범위로로드 사이클링은 또 다른 고유 한 과제를 나타냅니다. 주요 과제는 안정적인 연소 유지 및 유지 능력과 관련이 있습니다대기 품질 관리 시스템 장비 (AQCS)작동 중.

원하는 최소 지속 하중이 줄어들면서 이러한 과제는 해결하기가 더 어려워집니다. 일반적으로 원하는 작동 범위는 다음과 같이 분류 될 수 있습니다.

1. 약 40 ~ 50%의 더 높은 값으로 턴 다운
2. 25 ~ 40%의 중간 범위 및
3. 가장 낮은 범위의 주택 부하 (발전소 장비에 충분한 전기 만 생성) 25%

화염 안정성

부하 사이클링의 주요 문제 중 하나는 저 부하 작동 중에 안정적인 연소를 유지하는 데 필요한 시스템을 개발하는 것입니다.현대 벽화 버너잘 통제 된 공기 연료 혼합을 제공합니다. 혼합량은 버너의 발사 속도에 따라 다릅니다. 허용 가능한 공기 연료 믹싱은 서비스중인 버너가 적고 더 높은 발사 속도로 버너를 작동시킴으로써 감소 된 보일러 하중에서 달성됩니다. 버너 혼합은 1 차 공기/분쇄 된 석탄 스트림을 사용하거나 2 차 공기를 사용하거나 둘의 조합으로 유도 될 수 있습니다. 특정 하중 아래에서 버너는 지원을 위해 보조 연료를 사용하지 않고 안정적인 불꽃을 유지할 수 없습니다.

화염 안정화가 필요한 기간 동안 보조 연료 비용을 최소화하려면Duel 용량 단량 화기를 활용할 수 있습니다. 점화기는 두 가지 역량 중 하나에서 작동합니다. 하나의 더 큰 용량은 NFPA 85 당 석탄 버너 용량의 10%에서 클래스 1 입력 수준에있을 것입니다. 다른 낮은 용량은 석탄 버너 용량의 5%로 NFPA 85는 클래스 2 점화기로 정의됩니다. 분쇄기가 시작될 때, IGNITERS는 NFPA 85에 따라 필요에 따라 전체 더 높은 용량으로 작동합니다. NFPA 85에 의해 허용되는 다른 경우, 점화기 지지대가 확장 된 낮은 분쇄기 로딩을 위해 원할 때, 점화기 입력은 더 낮은 클래스 2 용량으로 감소 될 수 있습니다. 클래스 2 점화기는 클래스 1 점화기가 사용될 수있는 모든 상황에서 사용할 수 없지만, 클래스 2 점화기는 특정 규정 된 조건에서 저 부하 작동을 위해 석탄 불꽃을 안정화시키는 데 사용될 수 있습니다.

분쇄기 턴 다운

분쇄기 턴 다운은 보일러 턴 다운에 유연성을 제공하는 핵심입니다. 일반적으로 최소 턴 다운 범위는 작동중인 2 개의 분쇄기로 제한됩니다. 보조 연료로 작동중인 단일 전투기는 분쇄기가 트립되면 장치를 넘어 질 위험이 있습니다. 1 차 공기 요구 사항은 특정 분쇄기 설계의 기능입니다. 대부분의 분쇄기는 최소 출력 수준에서 풀로드 1 차 공기 요구 사항의 40 ~ 70%가 필요합니다. 또한, 버너로 이동하는 PA/PC 혼합물은 최소 3000 피트/분 (15m/s)으로 운반해야합니다. 이 속도는 석탄 파이프의 수평 런에서 석탄 입자가 서스펜션에서 떨어지는 것을 방지하는 역할을합니다. 최소 1 차 공기 흐름은 분쇄기에 필요한 최소 PA 흐름 또는 버너 라인 속도 한계를 충족하는 데 필요한 최소값입니다.

버너로 전달 된 1 차 공기 및 석탄 혼합물은 최대 속도에 도달하고 최대 분쇄기 부하에서 고체 로딩을하며 밀로딩이 감소함에 따라 분쇄기 출력을 따릅니다. 버너 노즐 속도가 증가함에 따라 점화점은 점차 버너에서 더 멀리 이동합니다. 어느 시점에서, 노즐 속도의 지속적인 증가는 화염의 폭발로 이어질 수 있으며, 이는 석탄 점화 및 화염 안정성이 손실되는 잠재적으로 위험한 상태입니다. 석탄 대 1 차 공기의 중량 비율은 일반적으로 최소 부하에서 최소 0.4 ~ 0.65에 도달하고 최소 분쇄기 부하의 경우 최소 0.15 ~ 0.3에 도달합니다..

스프링 하중 조정기와 함께 DSVS® 분류기의 결합 된 사용은 턴 다운 감소를위한 분쇄기 작동 유연성을 향상시킬 수 있습니다. Courser 제품에 대한 경향은 분류기에 의해 제어 될 수 있습니다. 분류기는 또한 사실상 정적 분류기로 달성되는 것보다 높은 값으로 향상을 증가시켜 낮은 출력에서 ​​분쇄기 작업 하중을 증가시키는 데 사용될 수 있습니다. 낮은 출력에서의 전투기 작업 하중의 증가는 동시에 턴 다운 및 점화 안정성을 향상시킬 수 있습니다.

저하 작업의 경제성이 정당화되면 균일 한 안정적인 열 입력을 제공하기위한 몇 가지 옵션을 사용할 수 있습니다. 천연 가스 발사는 용광로에 안정적인 열 입력을 제공하여 주 하중을 포함하여 작동합니다. 전용 소규모 용량 분쇄기 및 버너는 저렴한 연료로부터 더 낮은 열 입력을 제공하는 또 다른 옵션입니다. Half Mill 발사는 기존 분쇄기와 더 많은 턴 다운을 제공하기 위해 사용됩니다. 이 설계에서 버너의 절반은 분리되고 나머지 절반은 더 많은 연료가 풍부한 환경에서 작동하여 안정적인 최소 열 입력을 제공합니다. 과도한 연료가 함유 된 1 차 공기는 1 차 공기가 보일러로 배출되는 동안 연료가 분리되어 밀로 돌아가는 백 하우스로 라우팅됩니다. 이 과도한 1 차 공기는 적절한 연소 공기가 활성 버너에 먹이를주고 있는지 확인합니다.

항공 품질 관리

하위 부하에서 서비스 중 대기 질 관리 시스템 유지 관리 특별한 도전이 발생합니다.질소 산화물 (NOX)일반적으로 적절한 튜닝 및 컨트롤로 약 40%로드까지 연소에 의해 제어 될 수 있습니다. 하중 감소가 약 40 ~ 25%로 증가함에 따라 NOX는 증가합니다. 이 경우, 선택적 촉매 환원 (SCR) 시스템은 사용되지 않습니다. 따라서 NOX 제어 관점에서 SCR을 가장 낮은 부하로 유지하려면 하나 이상의 설계 솔루션이 필요합니다. 촉매에서 암모늄 바이 설페이트의 형성이 형성되는 것을 방지하기 위해, SCR 입구 연도 가스 온도는 촉매 공급 업체에 의해 제공되는 최소 주입 온도 이상을 유지해야한다. 다음 옵션은 SCR에 유입되는 가스 온도를 유지하는 데 사용될 수 있습니다.

1. 연도 가스 우회- 연도 가스의 일부가 이코노마이저 주위에 우회되어 이코노마이저를 통과하는 연도 가스와 혼합되어 있습니다.
2. v-temptm economizer-이 특허를받은 디자인에서 이코노마이저에 대한 공급 물은 오버 플로우 경로와 언더 플로우 경로로 나뉘며, 각각 자체 이코노마이저 흡입구 헤더에서 공급됩니다. Economizer Tube Bank는 언더 플로 및 오버플로 헤더에서 공급 된 언더 플로 및 오버플로 튜브 섹션의 혼합으로 구성됩니다. 믹스 헤더에서 하중이 감소하고 재조합함에 따라 오버플로 및 언더 플로우 섹션을 통한 물이 바이어스됩니다.
3. Split Economizer- 계량제 표면의 일부가 SCR 반응기의 하류로 재배치됩니다.
4. 물 재순환 - 다운 콤커와 같은 포화 근처의 소스에서 물의 일부가 공급 물과 이코노마이저와 혼합됩니다..
5. Water Bypass- 이코노마이저에 대한 공급 물의 일부가 이코노마이저 주변에 우회되어 이코노마이저를 통과하는 물과 혼합되어 있습니다.
6. 표면 제거- 대류 표면 (과열기, 재료 또는 이코노마이저)의 일부가 제거됩니다.

AQCS 장비 에어 히터의 다운 스트림에 위치한 AQCS 장비는 출구 가스 온도가 적절한 작동을 위해 한계 이상으로 유지되어야합니다. 매우 낮은 하중에서 가스 온도가 낮은 장비는 A입니다.스프레이 드라이어 흡수기 (SDA)and펄스 제트 패브릭 필터 (PJFF). 이 장비에 들어가는 권장 최소 평균 가스 온도는 냉장 시작을 위해 220F (104C)입니다. 지정된 SO2 배출 속도를 충족하는 데 필요한 최소 입구 가스 온도는 입구 SO2 농도 및 분무기 공급 슬러리 고체 농도의 함수입니다. 깊은 하중 순환 장치의 경우 (주택 부하 25%) 테스트 및 경험에 따라 평균 가스 온도가 낮을 ​​수 있습니다.

보일러는 콜드 엔드 표면의 부식을 제어하기 위해 에어 히터의 출구 가스 온도를 유지하도록 설계되었습니다. 일반적인 가정은 콜드 엔드 금속 온도가 가스 배출구의 평균 및 공기 입구 온도와 거의 같다고 가정합니다. 대부분의 공기 히터는 산 듀 포인트 이상의 가스 출구 온도와 함께 작동하도록 설계되었지만 이슬점보다 다소 최소 금속 온도가있어 효율이 추가 유지 보수 비용을 상쇄하는 것보다 더 많이 얻습니다. 공기 히터 출구 가스 온도를 제어하는 ​​데 사용되는 조치는 열교환기를 사용하여 공기를 사용하여 공기를 우회하거나 공기 히터 주변의 연도 가스를 우회하는 공기를 가열하는 것을 포함 할 수 있습니다. 이러한 방법에는 구현 전에 평가 해야하는 특정 단점이 있습니다. 우회 옵션은 하중에서 더 효율적이지만 높은 하중에서 닫힌 댐퍼 주변의 공기 또는 가스의 바람직하지 않은 누출로 인해 효율 손실을 초래합니다. 열교환기를 통해 공기로 유입되는 가장 많이 사용되는 솔루션은 가장 낮은 부하에서 더 높은 열 속도 페널티를 생성 할 수 있습니다.