시편 디자인 및 테스트 파일 슬래브 무료 슬롯에 대한 확장 연결
- pi: 네바다 대학교, David Sanders, Reno
- Research AssistanT : 네바다 대학교, Mohamed Ayoub, Reno
- 스폰서: 캘리포니아 교통부
- 프로젝트 모니터: Ahmed Ibrahim, Saad el-zazy
- 프로젝트 날짜: 2009 년 4 월
프로젝트 요약
California Transportation Department (Caltrans)에는 많은 고속도로 교량이 있으며 그 중 다수는 슬래브 교량입니다. 슬래브 교량은 파일이 토양 수준 아래의 파일로서 토양 수준 위의 기둥으로 작동하는 구조입니다.
슬래브 무료 슬롯는 일반적인 무료 슬롯 유형이지만 현재 버전의 BDS (Bridge Design Specification) 및 SDC (Seismic Design Criteria)는 슬래브 무료 슬롯에 대한 파일 확장 연결 세부 사항에 대한 제한된 설계 지침을 제공합니다. 광범위한 논의 중이며 광범위하게 테스트 된 Box-Gired Bridge 연결과 달리 슬래브 무료 슬롯 연결은 테스트되지 않았습니다.
대형 트럭과 지진 부하로 인해 이러한 연결이 더욱 중요해졌습니다. 이러한 연결에 대해 대규모 테스트를 수행하는 것이 중요합니다.
8 개의 대규모 열 슬래브 무료 슬롯 연결은 연구의 대상입니다. 세 가지 시편이 이미 테스트되었습니다.
현재 시편은 두 번째 세트의 두 번째 시편입니다. 액화 문제를 극복하기 위해 더 큰 더미가 사용됩니다.
표본 선택 및 세부 사항
기둥의 내장 길이는 토양 유형에 따라 다릅니다. Caltrans가 Reno, Nevada University에 제출 한 계획에서 지상의 기둥의 높이는 9d에서 20d 사이였습니다.
개별 열의 최대 모멘트 포인트는 토양 표면 아래에서 d에서 2D로 근사 될 수 있습니다. 이렇게하면 평균 총 길이가 15.5d에서 16.5d로 증가합니다.
열 변곡점은 토양의 열 상단과 최대 모멘트 포인트 사이의 약 절반이됩니다. 전단 길이가 6D보다 큰 컬럼은 굴곡 부재로 간주됩니다.
강화는 Caltrans의 Bridge Design Aid (BDA)에 따라 선택되었습니다.
테스트 설정
시편으로 축 방향 하중의 전달은 열 상단을 가로 질러 배치 된 강철 I- 빔을 통해 달성되었습니다. 테스트는 역전 된 위치로 수행됩니다.