Amazon과 같은 회사가 마지막 마일 소매 배송을위한 크레이지 슬롯 기술의 의도 된 사용에 대해 획기적인 발표를 한 이후로, 물류 네트워크가 확대되는 기술로 어떻게 발전 할 것인지 이해하는 데 관심이 높아지고 있습니다. 이 주제는 코비드 포스트 19 시대에 더 많은 의미를 부여하며, 핸즈프리 문앞 전달에 대한 수요가 급등 할 것으로 예상됩니다.
Dallas Naveen Jindal School of Management의 네바다 대학교, 리노 비즈니스 대학 및 텍사스 대학교의 새로운 크레이지 슬롯는 새로운 소매 드론 배달 네트워크의 구조와 이러한 네트워크를위한 최고의 전달 전략에 대한 통찰력을 제공합니다.
기사에서 "드론의 소매 배달 : 물류 네트워크는 어떻게 변할 것인가?" Reno의 네바다 대학교 (University of Nevada)의 경영 과학 조교수, Dallas의 텍사스 대학교 (University of Texas)의 크레이지 슬롯과 함께, Milind Dawande 및 Ganesh Janakiraman의 연구원, 운영 관리 교수 및 정보 시스템 교수 인 Vijay Mookerjee와 함께 Last-Mile Networks의 구조를 조사하는 방법을 조사하는 Vijay Mookerjee와 함께 생산 및 운영 관리 저널, Sandun Perera, Reno University의 관리 과학 조교수와 함께 발표했습니다. 마지막 마일 배송은 운송 허브 나 창고에서 목적지로의 상품의 이동으로 이해됩니다.
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크레이지 슬롯 기술을 통해 소매 업체는 그 어느 때보 다 빠르게 고객에게 도달 할 수 있으며보다 중앙 집중식 유통 네트워크를 사용하여 센터가 적을수록 전달 목표를 달성 할 수 있습니다. 그러나 더 빠른 크레이지 슬롯 배송 속도와 함께 소매 업체가 배송 센터 수, 즉보다 분산 된 네트워크의 수를 늘리기로 결정한 경우 소매 업체는 타의 추종을 불허하는 배송 시간 보증으로“배송 시간에 민감한”고객을 유치하여 수요를 증가시킬 수 있습니다..
“크레이지 슬롯 기술이 더욱 발전되고 비용 효율적이되면 소매 업체의 최후의 전달 네트워크가 점점 더 분산 될 수 있습니다.
Perera는 분산 증가가 의도하지 않은 결과를 초래할 수 있다고 지적했다. 예를 들어, 유통 센터의 수가 증가하면 그가“하늘의 혼잡”이라고 언급 할 수 있습니다.
이 기사에 따르면 아마존과 같은 회사에는 플로팅 창고를 건설하기위한 특허와 인프라가 있습니다. 이 창고는 다양한 구역/지역의 고객에게 제품을 제공하기 위해 하늘에서 드론을 떨어 뜨릴 것입니다. 따라서 크레이지 슬롯 연방 항공국과 같은 규제 당국에 대한 가능한 정책적 영향에 대해 논의합니다.
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이 크레이지 슬롯에 따르면 더 많은 배달 센터가 더 빠른 배송 보장으로 이어짐에 따라 추가 배송 센터와 쌍을 이룰 때만 드론의 더 빠른 전달 속도가 유리하다는 것을 보여줍니다. 그러나 뉴욕시의 물리적 혼잡 한 시장에서는 배달 센터의 수를 늘리는 것이 불가능할 수 있습니다. 따라서 소매 업체가 드론 기술이 할 수있는 것보다 낮은 속도로 운영하는 것이 더욱 수익성이있을 수 있습니다. 이 크레이지 슬롯는 또한 물리적으로 혼잡 한 시장에서 더 효과적인 실용적인 전달 커스터마이징 아이디어를 제안합니다.
“드론 배달 네트워크 내에서 소매 업체의 최상의 옵션은 고객의 위치에 따라 개별화되고 맞춤형 배송 시간 보증을 제공하는 것입니다.”라고 Perera는 말했습니다. "100 % 개별 배송 시간 보증을 제공하는 것은 실용적이지 않을 수 있습니다. 그러나 우리의 크레이지 슬롯에 따르면 소매 업체는 시장을 몇 구역으로 나누고 각 영역에 대해 최상의 전달 보장을 제공 할 경우 가능한 이익의 상당 부분을 여전히 포착 할 수 있습니다.".
